近年国内外でローコストキャリア（LCC）の台頭があり、空港によってはLCC専用ターミナルを設けるほどそのシェアは高まっています。
LCCの多くは運賃の安さが売りであるがゆえに、預け荷物や座席指定、機内食は有料となるケースが多いです。
一方で、大手航空会社（ANAやシンガポール航空などその国を代表するような航空会社）は一定の運賃がかかりますが、その分サービスを売りにしているので、通常程度の量の荷物を預けたり、機内食を注文しても全て無料サービスです。
ところが、これまで無料サービスで行ってきたインターネットなどによる事前の座席指定を有料化する大手航空会社が海外で少しずつ現れてきました。
そして、その波が日本にも押し寄せてきました。
国内大手ANAがエコノミークラスの一部運賃を対象に事前座席指定を有料化すると発表しました。2019年5月29日以降に新規購入する分で、同年8月19日以降搭乗以分が対象。
mile de-mile撮影
これまで、ANAの国際線の座席指定は早いもの勝ちで、エコノミークラスでも前方や窓側、通路側、非常口前の座席（足元の広い座席）であってもの空いていれば座席指定ができました。
それをエコノミークラスのV/W/S（Value）、L/K（Super Value）の運賃で予約した際で前方席の窓側、通路側、非常口座席を予約した際は事前座席指定が有料になります。
ANAホームページより引用
下図のようにB787-8（240席）のイメージとしては黄色と赤色の席を事前座席指定する際に別途指定料金がかかります。
ANAホームページより引用
座席指定料金は行き先や非常口座席かそうでないかで片道1区間1人1,500～5,500円で変わってきます。
ANAホームページより引用
事前に指定した座席の変更はできますが、座席指定をやめて払い戻しを受けることはできません。
該当する座席でも無料となる例外があります。
◆ANA上級会員であるダイヤモンド会員、プラチナ会員は無料。
（※スーパーフライヤーズカード会員（SFC）は有料！！）
◆国際線特典航空券での予約は無料。
ANAをよく利用され、座席指定をされる方の中にはこんな疑問を感じるところがありませんか？
「これまでダイヤモンド会員やプラチナ会員、SFCなど上級会員にはエコノミークラスの前方席や非常口座席が解放され、一般会員や非会員にはブロックされていたけど、そこは指定料金さえ払えば公平に全員に開放されるのだろうか？」
ということで、検証してみました。
私は現在SFC会員なのですが、同じフライトをSFCとしての予約とログアウトして非会員としての予約とで残り座席を比較してみました。
６月2日に検索した2019年11月のとある日の成田→ニューヨーク便です。
SFC会員での空席状況
ANAホームページからの検索結果
非会員での空席状況
ANAホームページからの検索結果
どちらも座席の空き状況は同じで、以前なら非会員ではブロックされていた非常口座席にも空きがあります。
別途指定料金を支払えば、非会員でも前方や非常口座席が予約できるというわけです。
では、他の大手航空会社の事前座席指定はどのようになっているのでしょうか？
もう一つの国内大手JALは今のところ事前座席指定に指定料金を課していません。どの座席でも空席であれば予約できるようです。（上級会員向けのブロックはあるようですが…）
ポーランド航空は窓側席を予約すると2時間以内のフライトなら7米㌦、長距離フライトで33米㌦、それ以外のフライトで16米㌦などの指定料金となっています。
ポーランド航空ホームページより引用
ブリティッシュエアウェイズの成田ーロンドン線のエコノミークラス前方の窓側席で7,060円、後方で3,740円などの指定料金です。
ブリティッシュエアウェイズホームページからの検索結果
マレーシア航空の大阪ークアラルンプール線のエコノミークラスは前方窓側席で920円、非常口座席で2,100円などの指定料金です。
マレーシア航空ホームページからの検索結果
他の航空会社と比較するとANAの座席指定料金が特別高額という訳ではなさそうですが、やはり残念な改悪と言わざるを得ないと思います。
ある意味「金さえ払えば、人気の席もみんなに空けてやるよ」という感じでしょうか。
日系航空会社はサービスレベルが高く、日本語も通じたりと安心感がありますが、その分海外の航空会社と比較すると運賃が高額であることが往々にしてあるので、ぜひ制度の見直しやセールなどで運賃そのものを減額するなどの対応を検討してもらいたいものです。
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